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至于美方所谓中国军舰对美国军舰实施“鲁莽骚扰”，中国国防部新闻发言人已经介绍了真实情况。美国军舰不远万里“长途跋涉”地跑到中国家门口生事，却指责中国军舰“鲁莽骚扰”，这样的逻辑是非常荒唐可笑的。我们敦促美方停止挑事生非、制造紧张，尊重地区国家通过谈判磋商解决问题、维护南海和平稳定的努力，停止损害中方主权和安全利益的行径，做南海和平稳定的建设者而不是破坏者。

中国联通四川分公司客服人员则表示，目前当地提供24小时10010寻亲报平安及紧急开机服务，同时四川联通客服中心与中国联通全国客服热线联动，建立了寻亲报平安、灾情信息查询等转接流程。“如果联系不上那边的亲人、朋友，可以提供需要联系人员的姓名和号码，会安排专人去联系，这是针对地震后开通的应急方案。”

四是待收余额法，即以P2P平台待收余额为基数，通过估值系数确认标的平台的初步估值，再减去坏账得到标的平台的最终估值。“这也是当前业界使用最广泛的估值方法之一，因为它某种程度解决政策环境不确定性、平台业绩变化快、未来盈利难以预测等估值分歧。”上述金融科技平台负责人向记者透露。为了确保估值准确性，“坏账”不是平台某个特定时间的信贷损失额度，而是根据平台历史逾期率、坏账率与数据演变情况综合测算得出；估值系数则根据P2P平台的备案前景、业务类型、地域、品牌形象、用户增长、羊毛比例、关联交易比例等因素综合评定。

四大估值办法“结果迥异”记者多方了解到，针对P2P网贷平台的估值，当前业界主要采取四大计算方法。一是现金流量折现法（DCF），业界也称之为“收益法”，即通过估算P2P网贷平台在预测期（至少5年）的净现金流量，采用适当的折现率折算出当前的平台价值。不过，目前愿意采用这种方法计算平台估值的风险投资机构并不多。原因是近期业务整改与合规操作等监管要求令不少平台未来业务现金流变得难以预测，若按强监管来临前的财务数据计算未来平台的现金流，容易导致平台估值被大幅高估。

穆迪认为，关税威胁将对整个汽车行业及其全球供应链产生负面影响。对汽车制造商来说，穆迪认为，消化关税成本以保护销售，将损害企业盈利能力；提高价格将关税成本转嫁给消费者，则可能损害销售情况。在美国汽车企业中，穆迪认为，由于在海外拥有生产基地，福特汽车和通用汽车将会显得尤其脆弱，将生产转移至国内工厂也可能被迫承担增加的成本。此外，依赖美国进口产业汽车产品的经销商也将受到重创。

最终小林和室友经过多方考虑还是缴纳了房租和违约金罚款。“没办法，谁让我们没仔细看合同，太想当然了，谁也没料到会在这里留一手坑我们。”但她也表示，租完这一年就准备换个地方，哪怕房租贵一点也要找正规的租房机构。面对“黑中介”的“霸王条款”怎么做？