17c13起草
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卢航表示，加盟的管控是个难题，链家从直营转到加盟，从服务C端转到B端，将面临一定挑战。目前21世纪还和贝壳洽谈保留自己系统的要求，从系统上保护21店东是合作的前提，不排除合作的可能。贝壳的二手经纪平台负责人宋云端介绍，试点四个月，贝壳APP的DAU平均在50万-60万之间，MAU从零增长到800万，而链家MAU大概650万到700万，两个APP的重合度约15%左右，即双网MAU加在一起1200多万，这超过安居客的MAU。这反驳了之前58在财报会议谈到的，“链家和贝壳的流量只达到58集团旗下房产业务流量的20%”。
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扶上马、送一程，在稳就业政策的帮扶下，王少华的企业迅速成长。目前，公司营业额保持在300万元左右，带动社会就业8人。王少华介绍，“我们还累计吸纳120名在校生到公司实习，并推荐其中30名入职其他单位就业。”说到未来，王少华和团队踌躇满志，除了深耕国学文创产品，还将开拓旅游文创市场，与更多的小伙伴一起为梦想奔跑奋斗，也为就业拓展新的空间。
反观油电混合车型，残值率排名前五都为日系车。排名第一的是雷凌，3年后的残值率为81%，即使插混车型的保值率也高于纯电动车型，例如比亚迪秦（2015款1.5T酷黑骑士旗舰版）3年后的保值率也在63%以上。《华夏时报》记者通过走访北京市花乡二手车市场发现，目前多数二手车车商表示不做新能源车业务，而且二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商也会把价格压得很低，转移风险。据一位熟悉二手车行业的人士透露，以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%。相比同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值，保值率让人尴尬。
另外，在倡议增持之外，塞力斯董事长还拟亲自参与增持。10月19日晚间公告称，公司董事长及实控人温伟拟6个月内增持股份不低于2000万元，不超过5000万元，增持未设定价格区间。塞力斯主要从事生产、销售医用电子设备及配套消耗品、试剂以及开发、生产和销售生物科技品。公司2018年前三季度预计扣除非经常性损益的净利润为6600万-7700万元，同比增加30%-50%。
WTO前总干事拉米（PascalLamy）近日对记者表示，WTO存在很多问题，有短期的也有长期的。短期问题是诸如上诉机构，改善通报、透明度和监管等方面的生存问题；而长期问题主要是对数据交易的支持、建立更开放的服务市场等。拉米认为，在补贴方面应有更多的规则，是WTO改革最紧要的问题；对此观点，美国前贸易代表巴舍夫斯基（CharleneBarshefsky）也对记者表达了赞同。
