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具体来看，拼多多官网显示的数据与其披露的员工人数自相矛盾。拼多多在招股说明书中表示，截至2017年12月31日，公司总共有1159名员工。但其官网声称，该公司在2017年12月和2018年1月拥有超过5000名员工，是提交给SEC文件数据的4倍有余。根据其官网披露的员工人数，Blue Orca估计其2017年实际人力成本为7.16亿元，比其在SEC财务报告中声称的高出4.89亿元人民币。反过来，Blue Orca认为这也支持了前面的论点，即拼多多的亏损远高于其在SEC备案文件中所披露的。

拼多多：五环外的消费需求从这份沽空报告的效果来看，看上去很有震慑力但落手有点软绵绵无力，也并未抓到可以做空拼多多的重点。或许Blue Orca还没能读懂拼多多这个聚焦“五环外”生意模式的中概股。与京东、天猫等将城市中的白领作为目标用户不同，拼多多将其指向了“中国最广大的老百姓”，在这里他们最不缺的是时间，拥有最亲密的裙带社交关系，通过熟人砍价模式、拼团模式迅速占领了白领以外的用户人群市场。

奋起追“芯”在第六届电子信息博览会上，紫光集团董事长赵伟国曾表示，资本不足、人才断层和机制缺乏是中国“芯”发展缓慢的三大主要原因。2014年，国务院印发《国家集成电路产业发展推进纲要》，将集成电路产业发展上升为国家战略。同年9月，国家集成电路产业投资基金成立，首期总金额超1300亿元，二期募资在今年初已经启动。

由此可见，董明珠要动真格地去建立适合格力的电商模式了。格力电器2019年第三季度财报显示，当季格力电器营收577亿元，净利润83.7亿元，二者同比涨幅分别仅为0.03%和0.66%。上半年线上市场份额，格力排名第三。浙商证券研报显示，出于保护线下渠道利益考虑，格力在电商渠道的市场份额仅为14%，而其在线下渠道的市场占有率超过了30%。

3、共享单车想让每个人都方便地骑车，那就需要饱和投放，为了保证少数地区少数时间的顾客能有车骑，它需要过度投放大量车辆，当然这样过度投放也有它商业竞争的考虑。不过从经济上那是不合算的，只有一保持一定饥饿度，使用效率才能达到可赚钱的程度。之前有投资人说这个模式很简单，一天只要骑几次，几个月就能赚回来。但这是用草稿纸算出来的，商业实践比这个复杂太多。考虑到竞争，你就要饱和投放，你还要降价拉客，这样每辆车每天赚钱的能力是有限的。

丹尼尔的父母久居委内瑞拉国内，尽管对生活水平下滑的体会比生活在亚洲的丹尼尔深切得多，他们却并不像丹尼尔和尼古拉斯一样直接地表达对反对派的支持。“我的父母虽然会激烈地讨论政治分歧——母亲当年曾是查韦斯的铁杆拥趸，父亲却希望放开价格管制追求自由市场，但他们不会像我一样每天去刷新瓜伊多或某个反对派记者的社交媒体主页，也不会直接表达对瓜伊多的支持或反对。我的父亲尽管反对现在的很多政策，但对瓜伊多也有所保留。”丹尼尔告诉澎湃新闻说。