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其中最多的一类是劳动者争议纠纷。被拖欠工资的相关人员有去告的，9月19号公布的一起案例中，戚某本来应该得到经济补偿七千五百元，戚某找法院申请执行，最后通过和解协议，ofo的主体公司东峡大通支付案款3750元，戚某放弃剩余案款及利息。更多人选择了直接放弃，“工资都欠大半年了”、“都知道没希望了”、“不指望了” ，提及被拖欠的工资，多名ofo员工和前员工在脉脉的论坛里讨论到。

“现在还好点，过两天外地司机都回家了那才难叫车。年后也不会好，很多外地司机这次回老家之后就不来了，反正不符合合规政策，来了估计也干不长。”来自网约车司机张师傅的反馈是，他周围的那些专职网约车司机已经纷纷开始转型，回老家的回老家，就算年后再回来那些愿意继续开专车的人也不多了。

上述专家补充表示：“如果想做一个百年品牌、老字号，那么它的最主要的核心应该是文化传承，都是一步一步积累起来的。公司的整个战略应该是很清晰的，不仅业务扩张，包括整个战略布局应该是脚踏实地的。如果扩张太激进，或者说资本市场介入太深，那么资本市场有任何风吹草动，都会对整个集团造成深远影响。接下来要看秋林集团如何去不断调整和磨合，但这不禁让人对其的未来打上了问号。”

2.10其他商业服务：指居民和非居民之间其他类型的服务，包括研发服务，专业和管理咨询服务，技术、贸易相关等服务。贷方记录我国居民向非居民提供的其他商业服务。借方记录我国居民接受的非居民其他商业服务。2.11个人、文化娱乐服务：指居民和非居民之间与个人、文化和娱乐有关的服务交易，包括视听和相关服务（电影、收音机、电视节目和音乐录制品），其他个人、文化娱乐服务（健康、教育等）。贷方记录我国居民向非居民提供的相关服务。借方记录我国居民接受的非居民相关服务。

错过了合并和收购的时机，一年多过去了，ofo还是选择不破产，背负着几十个亿的负债活着。投中网发现，ofo的主体公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被列为“有失信被执行人”名单。仅9月18号和19号两天，公司就被六次告上法院，截止19号，案件涉及生命权、健康权、身体权纠纷、广告合同纠纷等，公司涉及的法律诉讼有521起。

我认为还是要看到中巴经济走廊建设从根本上有利于地区互联互通和持久繁荣，这当然符合包括巴基斯坦在内的地区国家利益。希望大家能注意到，中巴经济走廊作为“一带一路”建设的重要项目，从一开始就是中国和巴基斯坦政府本着共商共建共享原则建设的。你所提到的所有问题，包括项目选择和有关融资安排，都是由中巴两国政府在平等协商情况下做出决定。