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然而，时隔一年后，2018年11月，杨女士的几位朋友先后接到平安普惠工作人员的催款电话。随后杨女士也收到催贷人员的消息，她急忙将当初与杨某的微信聊天记录截图发给此前联系的杨某，但对方没有回复。多方交涉总说正在协调为尽快解决问题，杨女士多方联络平安普惠平台及其工作人员，“但能联系到的工作人员都是说一次话后就不吭声了。”杨女士说，她曾向平安普惠总部反映此事，对方也表示调查解决，但此后都没有消息。她又找到该公司位于西安市新城广场和东大街附近的两个门店，相关负责人告知说，当初经办她业务的工作人员杨某早已离职，而且杨某的操作违反相关规定，“有个负责人说杨某当时没有帮我办理提前还贷手续，是为了多挣手续费，同时也为门店增加收入。”杨女士表示，她手头的聊天截图足以证明当初她已申请并经由杨某办妥了提前还贷手续，平安普惠也承认杨某曾是他们的工作人员，就不应该让她再承担任何责任。

或许，尽管人们摄入了更少的卡路里，但他们真的不再那么容易饥饿了。或许，由于水质及卫生条件的改善，人们不再因一次次的腹泻或其他疾病而流失那么多卡路里。或许，人们的饥饿程度之所以降低，是因为重体力劳动的减少——村里有了可饮用水，妇女们不再需要长途跋涉地去挑水；交通状况的改善，人们出门就不用全靠步行；即使是在最贫穷的村子里，面粉都用电动磨粉机来磨，而不是由妇女们用手来磨。印度医学研究会分别计算了重度、中度及轻度体力劳动者的卡路里需求量，通过计算出来的卡路里平均值，迪顿和德雷兹注意到，过去25年来，卡路里消耗量的下降几乎完全可以解释为，一天中大部分时间从事重体力劳动者人数的相对减少。

事情还不止于此。新部门气氛愈发沉重，她也背上更多KPI。她听其他部门员工吐槽领导：“每天但凡数据异常，就要解释原因。为什么没达到销售额？为什么同比负了，为什么流量负了？”很大意义上，工作是个人成就感和自我价值实现的最有效办法，因此对工作的态度和情绪的厌烦，总被认为是无能的表现。但每一个能进入大厂的人，都是万里挑一的佼佼者，谁想成为别人的陪衬品呢？

全球最大原油ETF——美国原油基金USO被指是最近油价暴跌的“罪魁祸首”，市场动荡之下，由于抄底投资者踊跃，其基金规模放量增长，该基金的移仓抛售将WTI5月期货合约推到了悬崖边！United States Oil Fund， LP（简称USO），美国石油基金有限责任合伙公司，是在纽约证交所上市的一家合伙人制公司，旨在跟踪西德克萨斯中质原油（“WTI”）轻质低硫原油的价格。USO的基准是美国商品交易所WTI交易的近一个月原油期货合约。如果近月期货合约在两周内到期，则基准将是下一个到期的合约。投资组合涵盖NYMEX及ICE期货交易所的原油期货（其中以NYMEX近月原油期货为主），还包括其他相关的原油期货产品，如燃料油、汽油等，此外该基金还会持有现金结算相关期权、远期合约、掉期合约，以及投资2年内到期的短期美国国债。因此，USO每个月都需要移仓，从近月移到远月，避免交割。

车市“寒冬”尚未离去中国汽车工业协会公布的数据显示，10月，国内汽车产销分别为229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，同比降幅分别收窄4.5个百分点和1.2个百分点；1—10月，国内汽车产销分别为2044万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%，降幅较1—9月分别收窄1.0个百分点和0.6个百分点。而根据乘联会最新周度报告显示，11月第三周，国内乘用车市场零售销量为日均4.9万辆，同比下降19%，降幅高于2018年同期，与2019年10月第三周持平；11月前三周，乘用车市场总体零售销量为日均4.1万辆，同比下降15%，降幅与2019年10月前三周持平，好于2018年同期水平。国内车市有所好转，但“寒冬”尚未离去。

在这样的背景下，通用汽车还面临来自华尔街的压力，穆迪信用评级机构警告称，如果罢工持续“一到两周以上”，通用汽车的债务评级可能会降至垃圾债券的水平，这可能会提高其未来的融资成本。罢工还严重影响到了通用汽车的生产，《国际金融报》记者了解到，从本周开始，通用汽车经销商的库存数量大量减少。考克斯汽车公司表示，通用汽车在罢工前储备了77天的汽车供应。但在罢工前，大型SUV（如雪佛兰Tahoe）的供应量已经低于行业平均61天的汽车供应。